Mały stopień rozrzutu dawki paliwa stateczność pracy dawka paliwa nie rośnie w miarę wzrostu obrotów większa czystość spalin mniejsza ilość elementów precyzyjnych wymagających dokładnej obróbki opanowana technologia, dość niska cena małe rozmiary zewnętrzne łatwość zabudowy Skrzynie automatyczne pod względem struktury można podzielić na centralne grupy: skrzynie hydrauliczne, skrzynie hydrauliczno-elektryczne skrzynie hydrauliczne ze manewrowaniem elektronicznym. Częśći do samochodów skrzynie bezstopniowe W pierwszej grupie znajdują się skrzynie które na podstawie obecnych parametrów jazdy i roboty silnika dobierają optymalne przełożenie zupełnie mechanicznie ilub hydraulicznie. Nie oznacza to “prostego” czy “ubogiego” sterowania biegami - także sterowniki mechaniczno- hydrauliczne zabierają pod uwagę zbiór parametrów, jak prędkość kół jazdy, szybkość obrotową silnika, moment rozwijany przez silnik, tryb wybrany przez kierowcę, i szereg ubocznych blokad. Druga grupa to skrzynie pierwszej grupy, wzbogacone o elementy manewrowania elektrycznego i elektronowego, co pozwoliło na zwiększenie liczby parametrów i blokad, np.

• Poprzedni wpis: nerwica
• Następny wpis: Drukowanie na ubraniach